中国涡扇19航空发动机的核心参数公布推力惊人意义重大

  目前我国正在有序推进以FC-31为基础研制的舰载隐身战斗机项目，有的人觉得该机的最大短板可能还是发动机“心脏病”问题。

  外界推测，中国隐身舰载机目前配备的是一款属于第三代改进型的中等推力涡扇发动机，也就是说其动力装置还没有完全到位，所以FC-31舰载版的飞机性能想要全面超越美国的F-35C，制约因素仍然是发动机，而涡扇19发动机的研制进度将成为决定国产隐身舰载战斗机能否达到世界顶尖水平的关键要素之一。

  幸运的是关于涡扇19发动机的研发进展以及关键性能终于传来了好消息。该型发动机的总工程师黄维娜早前在中国航空推进技术论坛上表示，涡扇19发动机的最大推力为9.5至10吨，推重比为9.5至10之间，这样的性能指标与欧洲的EJ-1200差不太多。要知道现在的涡扇19还处于工程样机阶段，其目前的预期指标已达到了90%。按照新型涡扇发动机的发展规律，成熟后的涡扇19还会进行改进升级，其加力推力未来有一定的概率会提高到11到12吨，如果能实现这个性能，那将非常了不起。

  有人会问如果中国能够成功研制出具有世界领先水平的涡扇19中推发动机，其意义到底有多大？第一，它可使中国的隐身舰载机在发动机方面赶超美国。按照美国公布的数据，F-35C发动机加力推力为19.5吨，中国的隐身舰载机采用的是双发，如果单台发动机的加力推力为9.5至10吨，那么在发动机的总推力方面将追平F-35C，只要后续发动机的改进型号能顺利出来，那么在发动机领域超过F-35C也是有可能的事。

  要知道美国F-35战斗机的F-135发动机是在F-119的基础上扩大涵道比改造而成的，其加力推力增加很多，但军用推力相对来说还是比较小，而且由于发动机的直径增大，其阻力也增大，而估计涡扇19的涵道比没那么高，在加力推力与F-135相当的情况下，其双发的军用推力应该会高过F-135。再考虑到35001号FC-31在隐身性能、气动布局、航电设备等方面都有后发优势，中国下一代舰载战斗机全面超越F-35C将不再是悬念。

  第二，有了涡扇19发动机，中国与巴基斯坦合作研制的枭龙战斗机，就有一定的概率会推出终极版本。自枭龙战斗机成功研制以来，很多网友都希望这款轻型战斗机能够发展出隐身版本，但是轻型战斗机发展成为隐身战斗机的可能性很小。因为机体尺寸限制了设置内部弹仓的可能性，但是如果枭龙战斗机能够配备推力达到10吨以上的涡扇19发动机，就可能发展出一款外设隐身武器舱的终极版的半隐身战斗机，而且其飞行性能、载弹量和机动性能都将获得大幅度改善。

  第三，涡扇19发动机还有可能成为中国发展隐身无人攻击机、无人驾驶中程僚机和大型高速无人机的动力装置。在未来的空中作战样式中，无人机的地位是无可置疑的，但是中国在发展高端无人机时面临的瓶颈仍然是发动机。非加力版本的涡19发动机有可能配备在中国下一代隐身无人机上，此外它还很适合用于研制超音速的高机动无人战机，这个发展趋势有一定的概率会成为中美竞争的新领域。

  还有一个大家都很关心的线发动机的研发进度能赶得上隐身舰载战斗机的开发进度吗？用黄维娜的线发动机在开发过程中采用了数字技术，实施发动机数字工程实现了敏捷高效研发，在硬件投入减少20%的情况下所需的试验时间反而减少了25%，研制周期缩短了30%。以涡扇19的工程验证机为例，其研制周期大致减少了25%，需求满足率已超过90%，这也代表着涡扇19发动机项目可能会加速完成。所以在3～5年以后，涡扇19发动机装备于中国下一代舰载隐身战斗机是非常有希望的。

  在过去相当长的一段时间里，中国研制的战斗机一直存在着“心脏病”的问题，但是从涡扇10发动机的大批量列装，再到涡扇15、涡扇19发动机的顺利研制或加速开发，中国在研制新型涡扇发动机的过程中大量使用了数字技术，同时再加上我国在材料方面不断取得新成果，现在我们大家可以满怀信心地说，中国在几年后一定完全解决军用飞行器的心脏病问题，在航空发动机领域全方面进入世界先进行列。

  这观点中肯！中国的“涡扇19”是世界唯一的一款四代中推，技术上要整整领先美、欧、俄一代。 目前囯外最先进的三代中推，是英国罗罗公司在上世纪九十年代，为台风战机配套研发的EJ200，其推重比为9.5，加力推力不到10吨。其次为美帝于上世纪八十年代为F18舰载机配套研发的F414，其最新改进版的推重比也不到9.5，在大幅降寿设计下加力推力可接近12吨。俄上世纪八十年代为米格29配套研发的RD93，其最新型号的推重比还不到9，加力推力也只有9.3吨，只与我改进型的涡扇13E相当。法国为阵风配套的三代中推W88性能最差，其推重比只有8.5，加力推力只有8.8吨。 第四代发动机的显著标志是推重比必须大于10。我四代大推涡扇15的推重比就高达10.8。我涡扇19的研发总师黄维娜发布的数据，只是工程样机已达到的水平，实际定型时性能肯定将提升10％以上。 鉴于中推的推重比水平是优于大推的。本人估计我正式定型的初始版涡扇19，其推重比将达11，加力推力将超11吨。未来我涡扇19的终极改进型号，推重比将达13左右，加力推力将达13吨以上，推力将直逼三代大推的水平！ 美欧因无战机配套，到今天都没有进行四代中推的研发。俄罗斯、法国基本还无四代中推的研发能力。这在某种程度上预示着未来一个较长时期，我涡扇19将是世界唯一的先进四代中推。

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