圆锥滚子轴承及推力调心滚子轴承大挡边球面曲率半径的规划改善

  实践运用证明 , 用新公式规划的圆锥滚子轴 承和推力调心滚子轴承的内圈球面挡边及滚子球

  基面 , 均未产生啃挡边现象 , 且轴承光滑杰出 , 运 行平稳 ,惯例运用的寿数长 。

  [2 ] 推力调心滚子轴承规划办法 [ Z] . 洛阳轴承研究所 , 四川轴承厂 ,1982.

  子轴承和推力调心滚子轴承的内圈大挡边曲率半 径ρi 、滚子球基面曲率半径ρg 的相互关系进行了 从头核算 ,得到一套新的核算公式 。

  滚子大端球基面曲率半径 :ρg = ED = EB 内圈大挡边球面曲率半径 :ρi = O′D 核算用曲率半径 (滚子大端中点与圆心 O 点 连线长) :ρ= OB

  对圆锥滚子轴承 ( 图 1) , 在核算内圈球面挡 边曲率半径与滚子球基面曲率半径时 , 一般是先 核算出内圈球面挡边的曲率半径ρp = OA ,再核算 出滚 子 球 基 面 曲 率 半 径 ρ1 = O′A = kρp , k = 0. 96[1] ,ρp 的圆心 O 在轴承轴线 的圆心 O′ 在滚子大端直径中点 C 与 O 的连线 中 , A 点为内圈球面挡边与大挡边直径的交点 , B 点是规划时滚子球基面与内圈球面挡边的接触点 。

  滚子大端中点处直径 : P = 2AB 滚子大端球基面与内圈球面接触点处直径 :

  对推力调心滚子轴承 ( 图 2) , 则是先核算出 滚子大端球基面曲率半径 ρ1 = O′A , 再核算出内 圈大 挡 边 曲 率 半 径 ρ2 = OA , ρ2 = ρ1/ k , k = 0. 96[2] ,ρ1 的圆心 O′在轴承轴线 的圆心 O 在滚子球基面与挡面接触点 A 和 O′的延伸线上 。 这种情况下轴承在运转过程中不可能会产生啃挡边现 象 ,但因为内圈大挡边的曲率半径圆心 O 不在轴 承轴线上 ,也即内圈球面挡边的反转中心也绕轴 承轴线旋转 ,构成一圆形轨道 ,在实践磨削中很难 到达规划的基本要求 。

  摘要 :运用现行的规划办法 ,圆锥滚子轴承易产生啃挡边现象 ,而推力调心滚子轴承内圈球面挡边的反转中心 绕轴承轴线旋转 ,构成一圆形轨道 ,实践磨削中很难到达规划要求 。为处理以上问题 ,从规划上进行改善 , 重 新核算了一套核算有关挡边和滚子球基面参数的公式 。 关键词 :圆锥滚子轴承 ;推力调心滚子轴承 ;内圈 ;挡边 ;规划 ; 中图分类号 :TH133. 33 文献标识码 :B 文章编号 :1000 - 3762 (2004) 06 - 0004 - 02

  (2) 因为 OA = OB =ρp ,α β, 因此 cosα cosβ, 则 O′A O′B ,即 O′至 A 点处的间隔最短 ,因此轴 承存在啃挡边现象 。具体表现为运用时滚子大端 球基面上有圈显着的黑色痕迹 , 轴承啃挡边现象 的存在 ,会引起轴承的磨损和发热 ,影响轴承的使 用寿数 ,严峻时会产生轴承烧损 。

  圆锥滚子轴承和推力调心滚子轴承具有接受 径向载荷 、轴向载荷 、重载荷及高刚度等许多优 点 ,在所有的范畴被遍及的运用 ,其内圈大挡边均可设 计成直挡边和球面挡边 。直挡边对光滑非常有 利 ,且能减轻冲突磨损和发热 ,但因为磨削加工方 法还不非常老练 , 特别是关于大型 、特大型轴承 , 因为无现成加工设备 ,因此一般仍选用球面挡边 。