踏板摩托车发动机声音大是怎么回事？

　　通常，噪声由物体振动、碰撞、摩擦。如果摩托车发动机工作正常，噪音很低，声音很和谐，但当发动机发生故障时，就会产生异常噪音。因此，人类能通过噪声诊断摩托车发动机故障。

　　1.触摸听音法这种方法是用金属棒、金属管、长螺丝刀等制作“听诊器”，一端触摸发动机各个部位，另一端靠近耳朵。根据触摸部位噪声的变化，能判断噪声的来源。

　　2.发动机附近的一些异常噪音听不清楚，但必须与发动机分开一定距离才能听清楚，如滚动轴承的噪音。

　　3.听觉、视觉和触觉的匹配方法有些异常噪音伴随着振动、温度上升、液体或气体向外喷出等。如果视觉和触觉器官一起使用，可以更快更准确地找到噪音的来源。

　　此外，还有很多辅助方法，如突然加大或减小油门，使发动机转速突然增大或减小；用手转动磁电机的飞轮等，并有助手正确判断噪音来源。

　　(1)噪音很大，但不连续。说明发动机运转过程中排气管爆炸过热。造成此现状的根本原因是点火提前角过小，可燃混合气在气缸内没有完全燃烧。当未燃烧的可燃混合气被热量自发点燃或被排气管中的火花点燃时，就会燃烧爆炸，产生射击声。

　　(2)噪音大且持续。发动机运转时，排气管忽然出现连拍噪音，直至停止。产生这种现象的根本原因是排气冲程中的点火，导致点火障碍。

　　(3)噪声低，不连续。开启发动机或启动后低速运转时，排气管会发出射击声，化油器和空气滤清器会冒出白烟。此现状主要是由稀混合气引起的。

　　(4)噪音大，只有一种声音。运行中，随着一声枪响，发动机转速急剧下降，导致熄火。造成这种现象的根本原因是火花塞烧焦或火花塞选择不正确导致侧电极烧蚀。

　　2.爆震声：发动机运转时，用“听诊器”触摸气缸盖，可听到类似木锤的爆震声，低速或换油门时更明显。这种噪声主要是由于爆燃引起的爆震和点火提前角过大、燃烧室积碳过多或压缩比过高引起的过早燃烧

　　3.熄火声：是指发动机运转时，在均匀有规律的排气声音中，偶尔会出现一两个熄火声。这种现象主要是接触烧蚀或接触间隙过小造成的。

　　4.漏气声：用“听诊器”触摸机体时，可听到类似货郎鼓的“嘣，嘣”声，突然推动气阀声音会增大，突然降下油门声音会减小。产生这种噪音的原因是活塞环与气缸的间隙过大，活塞顶部和裙部存在铸造缺

　　5.齿轮啮合声：当齿轮之间的啮合间隙过大时，“哗啦、哗啦”的声音；当间隙过小时，会听到“喂——”的声音，音量会随着转速的变化而变化。这种现象主要是由于齿轮制造误差过大或轴间中心距误差，导致齿轮间啮合间隙过大或过小造

　　6.活塞销声：是两个钢球碰撞时发出的“哒、哒、哒”这样连续而明显的清脆声音，用“听诊器”可以听得很清楚。这种噪音是由于活塞销与连杆小头配合松动或连杆小头磨损严重造成

　　7.连杆大头噪音：显示“哐、哐”两声，然后消失。换油门时能听到“听诊器”的声音。如果连杆轴承与连杆孔、连杆轴承与曲柄销之间的配合间隙过大或这些零件磨损严重，就会产生这种噪

　　8.曲轴滚珠轴承噪音：在一定距离外听时，会听到类似消防车警笛的“喂——”声，声音会随着转速的变化而波动。主要是滚珠轴承质量差或轴承和轴颈装配不当造成