【48812】洛轴铁路轴承产质量量连任我国榜首

　　“咔——嚓——咔——嚓——”挨近新年，洛阳LYC轴承有限公司(简称洛轴)铁路轴承生产线马力全开。在铁路轴承事业部一年365天恒温的安装车间里，在机器有节律的工作声中，工人们繁忙有序。

　　“咔——嚓——咔——嚓——”挨近新年，洛阳LYC轴承有限公司(简称洛轴)铁路轴承生产线马力全开。在铁路轴承事业部一年365天恒温的安装车间里，在机器有节律的工作声中，工人们繁忙有序。

　　“咔——嚓——咔——嚓——”挨近新年，洛阳LYC轴承有限公司(简称洛轴)铁路轴承生产线马力全开。在铁路轴承事业部一年365天恒温的安装车间里，在机器有节律的工作声中，工人们繁忙有序。

　　轴承安装生产线仅有的质检员高银宝，在生产线年。这会儿，他手速飞快，一次次稳稳地将衡量尺轴承密封罩缝隙，把好轴承出厂前的最终一道质检关。

　　“每天下线套轴承，这样的动作就得重复9600次，少一次都不可。”高银宝泰然自若地说。多年来，他现已探索出一套规则，只应该要根据衡量尺缝隙的力度，就知道缝隙尺度是不是合格。经他手出厂的铁路卡车轴承，密封罩缝隙永久保持在0.7到1.1毫米之间。

　　火车奔驰神州，轴承十分快速地旋转。安全与事端之间的不同，有时仅是轴承尺度一个头发丝的差错。从游隙尺度到润滑油分量，每一个细节都关乎轴承质量。为何现场只要高银宝一人在检测？

　　“多亏了我的‘新伙伴’。”高银宝指指身边不断“吐”出制品轴承的机器说，这个“新伙伴”，便是洛轴与机床厂家协作，为完成铁路轴承安装自动化量身定制的职业首个也是现在仅有的全自动双列圆锥卡车轴承安装线。

　　隔着玻璃罩往安装线内看，黑色轴承内圈在流水线上慢慢移动，“机器手”抓起一件件零部件，稳稳地拼装在一起，安装、质检、清洗、注油“一条龙”无人化操作，不急不躁、不紧不慢，一小时下线个，不多也不少，工人数量从15人下降至4人。

　　“‘新伙伴’就像一个不会犯错的高手，产出的轴承跟‘克隆’出来的相同，完美无瑕。”说起“新伙伴”来，高银宝不惜赞许。

　　本年1月18日，在我国铁路总公司2018年度全年热轴毛病剖析会上，洛轴发明的一串数据令国内外同行注目：产品毛病率由2017年的十万分之0.27下降至十万分之0.204，远低于十万分之0.67的职业界中等水准，接连第二年在业界8家国内外轴承造修企业中位居榜首！

　　像这样的职业仅有智能化生产线，在洛轴铸造、车工、热处理、磨工等各工序中并不罕见。从“制作”到“智造”，以此来完成“质造”，好产品让洛轴在市场上多财善贾。

　　“本年榜首个月还没完，铁路卡车轴承20万套订单已到手，挨近上一年全年销量，生产计划快排到年末了。”洛轴铁路轴承事业部副总经理王国友干劲十足地说。

　　看来，高银宝又要过一个繁忙的新年了。（洛阳日报首席记者 张锐鑫 通讯员 余柯）